Les spécifications du modèle incluent 12 V 7 Ah, 12 V 8 Ah, 12 V 10 Ah, 12 V 10 Ah (haute capacité) et 12 V 20 Ah ; Les modèles de moyeux de roue électriques comprennent : des moyeux de roue électriques à haute vitesse à dents brossées - (appelés moteurs à grande vitesse - ou moteurs audibles), des moyeux de roue électriques à basse vitesse - sans dents et brossés (appelés moteurs à basse vitesse - ou moteurs silencieux) et des moteurs programmés sans dents et sans balais (appelés moteurs programmés) ; les contrôleurs sont classés en quatre types selon la méthode de contrôle : plein-mouvement, intelligent, double-contrôle et type de démarrage non-zéro. Le système de contrôle se compose d'un contrôleur principal, d'un affichage d'instrument, d'un accélérateur de contrôle de vitesse et d'un levier d'arrêt de la puissance de freinage -, etc. Ses fonctions principales comprennent la régulation continue de la vitesse, la protection contre la coupure de l'alimentation de freinage -, la protection contre les sous-tensions et la protection contre les surintensités ; les chargeurs sont classés selon le type de prise de sortie : type de prise RCA, type de prise d'ordinateur standard et type de prise d'ordinateur spécial. Ils sont également classés en fonction des performances de charge : chargeurs de maintenance en ligne ordinaires et chargeurs de maintenance en ligne à charge rapide-. Enfin, ils sont classés selon la tension de charge : 36V et 48V.
Les véhicules électriques pour personnes âgées utilisent généralement des moteurs à courant continu, qui sont classés en deux types selon qu'ils sont équipés ou non d'aimants permanents : les moteurs à aimants permanents et les moteurs à enroulement en série-. La partie tournante du moteur s’appelle le rotor et la partie fixe le stator. Dans un moteur à aimant permanent, l'un du rotor ou du stator est un aimant permanent et l'autre est une bobine enroulée avec du fil émaillé ; dans un moteur bobiné en série-, le rotor et le stator sont des bobines enroulées avec du fil émaillé. Pour la même puissance de sortie, un moteur à aimant permanent est plus économe en énergie-qu'un moteur à enroulement en série-. Les aimants des moteurs à aimants permanents sont sensibles aux températures élevées ; les aimants de mauvaise qualité-se démagnétiseront à 110 degrés Celsius, tandis que les aimants de bonne qualité peuvent résister à 140 degrés Celsius. Les moteurs à enroulement en série-n'ont pas d'aimants permanents, ce problème n'existe donc pas. Les véhicules électriques pour personnes âgées sur le marché sont généralement équipés de moteurs d'une puissance de 400 watts à 900 watts, tous utilisant des moteurs à enroulement en série-, qui sont des moteurs à balais. Les tricycles destinés aux déplacements quotidiens n'ont besoin que d'environ 300 watts, utilisant généralement des moteurs à aimants permanents. Les vélos électriques pour personnes âgées sont généralement équipés de moteurs d’une puissance comprise entre 180 et 250 watts.
