Véhicule électrique de banlieue urbaine de la CEE

LeVéhicule électrique de banlieue urbaine de la CEEest un véhicule fermé à quatre roues-pour 1 à 3 passagers, doté de freins à disque hydrauliques et d'une suspension avant indépendante. Sa cabine compacte convient à la mobilité urbaine sur de courtes distances-, tandis que des configurations OEM sont disponibles pour les besoins du marché régional et des distributeurs.

Groupe motopropulseur électrique 60 Vavec des options de moteur de 1 500 W, 2 000 W ou 3 000 W, il offre une flexibilité de configuration pour différentes conditions d'exploitation urbaines.

Suspension avant indépendante McPhersonsépare le mouvement des roues gauche et droite pour améliorer le contrôle de la conduite sur les routes urbaines inégales.

Système de freinage à disque hydrauliqueavec freins à disque avant et arrière fournit une force de freinage constante pour des opérations d'arrêt-et-de départ fréquentes.

Jantes en aluminium et pneus 125/65-12offrent un profil compact adapté aux rues urbaines, aux aires de stationnement et aux routes de quartier.

• Déplacements urbains :Convient aux déplacements domicile-travail ou personnels à courte distance entre les zones résidentielles, les bureaux et les quartiers commerciaux locaux.
• Communautés résidentielles :Utilisé pour la mobilité quotidienne au sein des communautés fermées, des lotissements et des grands complexes résidentiels.
• Transport sur le campus :Convient aux campus à accès contrôlé-où des véhicules compacts à quatre roues-sont utilisés pour les déplacements du personnel sur de courtes-distances.
• Mobilité des seniors :La cabine fermée et la disposition à quatre-roues peuvent prendre en charge les applications de mobilité sur de courtes-distances où la protection contre les intempéries et la stabilité du véhicule sont importantes.

Le processus de fabrication s'appuie sur un système de production verticalement intégré couvrant les principales opérations de carrosserie et d'assemblage du véhicule :

1. Estampage de tôle– L’emboutissage automatisé forme les panneaux de carrosserie selon des dimensions d’outillage contrôlées.
2. Cintrage de tubes– Les équipements de cintrage de tuyaux traitent les composants structurels et de support selon des spécifications dimensionnelles définies.
3. Soudage du corps– Le soudage automatique joint les composants emboutis et tubulaires avant l’inspection dimensionnelle.
4. Inspection dimensionnelle du corps– Les dimensions clés du corps, les positions de montage, la qualité des soudures et l'alignement structurel sont vérifiés avant le traitement de surface.
5. Revêtement électrophorétique– L'électrophorèse offre une protection de surface résistante à la corrosion-sur les composants métalliques applicables.
6. Moulage par injection– Les grands équipements de moulage par injection produisent des corps en plastique sélectionnés et des composants intérieurs avec des paramètres de formage contrôlés.
7. Application et durcissement de la peinture– La peinture est appliquée dans des cabines de pulvérisation contrôlées et durcie dans un four de séchage.
8. Assemblage de véhicules– Le groupe motopropulseur, le système de batterie, la suspension, le système de freinage, les faisceaux électriques, les composants intérieurs et les ensembles de carrosserie sont installés sur la chaîne de production roll-on/roll-off.
9. Test du système électrique– La batterie, le contrôleur, l'éclairage, l'affichage, la communication CAN, le système de charge, les interrupteurs et les fonctions électroniques sont vérifiés.
10. Freins et route-Inspection des performances– La réponse au freinage, la direction, l’accélération, la marche arrière et les fonctions de fonctionnement du véhicule sont inspectées avant expédition.
11. Inspection finale du véhicule– Les informations sur le VIN/le modèle, la finition extérieure, l'assemblage intérieur, l'équipement de sécurité, les accessoires et la configuration spécifique au client-sont vérifiés par rapport aux spécifications de la commande.
12. Contrôle qualité avant-livraison– Les véhicules terminés subissent une inspection fonctionnelle finale avant l’emballage pour l’exportation ou le chargement du conteneur.

• Classification du véhicule et portée du permis :Désignation claire selon les réglementations européennes de catégorie L-(par exemple, quadricycle léger L6e-BP / L7e-CU). Définit les exigences locales en matière de permis de conduire (par exemple, permis AM ou B selon le pays de destination).
• Forfait COC et inscription locale :Chaque véhicule exporté comprend un certificat de conformité officiel (COC) correspondant au numéro VIN/châssis estampillé, pré-approuvé pour un enregistrement immédiat auprès des autorités de transport locales (par exemple, ANTS en France, DGT en Espagne, KBA en Allemagne).
• Conformité de vitesse et de puissance :Limiteurs de vitesse-intégrés (45 km/h pour le L6e) et plafonnement de la puissance du moteur strictement calibrés pour garantir la conformité lors des inspections aux frontières des importateurs.

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