Système de transmission
La fonction du système de transmission dans un véhicule électrique est de transmettre le couple moteur du moteur électrique à l’arbre de transmission du véhicule. Lors de l’utilisation d’une transmission électrique, la plupart des composants du système de transmission peuvent souvent être ignorés. Étant donné que le moteur électrique peut démarrer sous charge, les véhicules électriques ne nécessitent pas l’embrayage des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels.
Étant donné que le sens de rotation du moteur d'entraînement peut être modifié via la commande du circuit, les véhicules électriques ne nécessitent pas la marche arrière que l'on trouve dans les transmissions des véhicules à moteur à combustion interne. En utilisant une commande de vitesse à variation continue (CVT) pour le moteur électrique, les véhicules électriques peuvent éliminer le besoin d'une transmission traditionnelle. Lorsqu'ils utilisent la traction électrique, les véhicules électriques peuvent également omettre le différentiel dans le système de transmission des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels.
Système en cours d'exécution
La fonction du système de roulement est de convertir le couple moteur du moteur électrique en une force exercée sur le sol à travers les roues, entraînant les roues à se déplacer. Sa structure est la même que celle des autres véhicules, composée de roues, de pneus et de suspensions.
Système de direction
Le système de direction est conçu pour permettre au véhicule de tourner et se compose d'un mécanisme de direction, d'un volant, d'un mécanisme de direction et de volants. La force de commande agissant sur le volant dévie les volants selon un certain angle à travers l'appareil à gouverner et le mécanisme de direction, obtenant ainsi la direction. La plupart des véhicules électriques sont dotés de roues directrices avant-, tandis que les chariots élévateurs électriques utilisés dans l'industrie utilisent souvent des roues directrices-arrière. Les systèmes de direction des véhicules électriques comprennent la direction mécanique, la direction hydraulique et la direction assistée hydraulique.
Systèmes de freinage :
Comme pour les autres véhicules, les systèmes de freinage des véhicules électriques sont conçus pour la décélération et l’arrêt, généralement constitués de freins et de leurs mécanismes de commande.
Les véhicules électriques disposent généralement également de systèmes de freinage électromagnétiques. Ceux-ci utilisent le circuit de commande du moteur d'entraînement pour produire de l'électricité, convertissant l'énergie de la décélération et du freinage en courant pour charger la batterie, réalisant ainsi la régénération. En Chine, les véhicules électriques de grande puissance-utilisent souvent des compresseurs d'air à palettes NAILI pour le freinage pneumatique, utilisant principalement le freinage à air comprimé.
Appareils fonctionnels :
Les dispositifs de travail sont spécialement conçus pour les véhicules électriques industriels afin de répondre aux exigences opérationnelles, telles que le mécanisme de levage, le mât et les fourches d'un chariot élévateur électrique. Le levage des fourches et l'inclinaison du mât sont généralement réalisés par un système hydraulique entraîné par un moteur électrique.
