Les camions électriques peuvent certes parcourir de longues distances, mais leurs performances sont affectées par la capacité de la batterie, l’infrastructure de recharge et les scénarios de transport. Voici une analyse détaillée :
Autonomie : actuellement, les camions lourds électriques-grand public, tels que le modèle Yutong 400 kWh, ont une autonomie testée allant jusqu'à 332 kilomètres lorsqu'ils sont entièrement chargés avec une charge de 49-tonnes, consommant environ 1,06 kWh par kilomètre. Certains modèles étendent encore leur autonomie réelle en optimisant la gestion de la batterie, permettant au système-en charge (SOC) d'atteindre 5 %.
Adaptabilité longue-distance :
Autoroutes de plaine : À une vitesse constante de 80 km/h, la consommation d'énergie est d'environ 1,2 kWh/km.
Escalade : la consommation d'énergie augmente jusqu'à 2,4 kWh/km sur les tronçons avec une pente de 3 %, mais une certaine énergie peut être récupérée lors de la conduite en descente.
Transport sous chaîne du froid : la consommation électrique des unités de réfrigération doit être calculée séparément (environ 13 kWh/heure).
Comparaison des coûts :
Camion lourd électrique : le coût total de l'électricité pour un transport de 1 170 km est d'environ 2 024 RMB (y compris la recharge de la zone de service).
Camion lourd diesel : le coût du carburant pour le même kilométrage est d’environ 3 270 RMB. Dans l’ensemble, les véhicules électriques sont environ 38 % moins chers, mais il faut tenir compte des coûts liés au temps de recharge.
Avancées technologiques :
Technologie de charge rapide : un compresseur refroidi par liquide de 600 kW-peut charger à 80 % en 50 minutes.
Innovation en matière de batteries : les nouvelles technologies telles que les batteries à lames augmentent la densité énergétique de plus de 10 %.
Conception légère : 200 kg plus léger que les modèles traditionnels, augmentant la charge utile.
